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11月17日，发布公告称，冯兴亚不再兼任公司总经理，仍担任公司董事长及董事会战略委员会主任委员。聘任閤先庆为公司总经理，王丹为总会计师（财务负责人），聘任高锐、江秀云、郑衡、黄永强、陈家才为副总经理。
资料显示，广汽集团在2018年开始推行职业经理人制度，至今已实现三届管理层的更替。广汽集团在官网发文称，新一届职业经理人团队职责全面覆盖产品管理、研发技术、制造供应、品牌营销、国际化、战略发展及人力资源等核心业务链，是“番禺行动”人才机制改革的重要成果。
值得注意的是，新管理团队中，除陈家才外，均是广汽集团内部成长起来的管理人员。陈家才曾任赛力斯汽车集团海外BU轮值总裁、集团EMT成员，奇瑞汽车捷途国际公司总经理，奇瑞商用车国际公司总经理，奇瑞汽车河南有限公司管理部部长。显然，其在海外市场的经验能为广汽集团带来更多想象空间。
外界更为关注的是，在新管理团队带领下，广汽集团能否实现番禺行动的目标？
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自主品牌调整产品线●
2024年11月，广汽集团启动“番禺行动”，通过四大改革举措（品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展）和五大保障措施（一体化组织保障、产品开发流程保障、市场化体制保障、高水平人才保障和充裕资金保障），到2027年实现自主品牌销量占集团总销量的60%以上，并挑战自主品牌销量突破200万辆的目标。
推动自主品牌的发展，成为广汽集团的重心。2025年3月，广汽传祺推出高端新能源车系“向往”，向往S7、向往S9、向往M8三款车型均搭载了华为乾崑智驾。
广汽埃安则进行了产品线的梳理。2025年6月，冯兴亚曾透露，下半年广汽埃安将全面启动B端与C端品牌分离战略。B端将成立全新品牌，专注出租车、网约车等运营市场。埃安品牌则可以更专注于C端市场，把家用车这块做得更扎实、更有竞争力。
不过，目前广汽埃安尚未推出B端业务品牌。但在产品线上，广汽埃安的新车型均聚焦在家用车市场，如埃安霸王龙、埃安RT迅猛龙、纯电两厢车埃安UT等车型。
进入第四个季度，广汽埃安提出“要为国民家庭，打造先进、新潮、高品质的国民好车。”
10月，京东汽车宣布将联合宁德时代和广汽集团共同推出一款“国民好车”。11月9日，广汽埃安UT Super上市，其为纯电小车。整车指导价为8.99万元，租电购车价为4.99万元。
11月16日，广汽埃安i60上市，其定位国民刚需大五座SUV，提供纯电和增程两种动力，售价10.98万-13.58万元，这是广汽埃安首次推出增程车型。这也是广汽埃安推出的第二款“国民好车”，广汽集团品牌营销本部埃安营销本部负责人、埃安首席用户官杨龙表示，国民好车就意味着这个车首先性价比要拉满，第二是科技平权，第三是安全，第四是品质。
显然，广汽埃安将通过强调性价比的“国民好车”提高强化其在家用车市场的品牌认知度。
不过目前，广汽集团的自主品牌销量仍在承压。2025年前十个月，广汽传祺销量26.91万辆，同比减少13.77%；广汽埃安销量20.96万辆，同比减少20.87%。
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稳合资销量●
在广汽集团着力打造自主品牌的同时，其也在稳住合资品牌的基本盘。
2024年，广汽集团收入1067.98亿元，归属于上市公司股东的净利润8.243亿元，其中来自广汽本田、广汽丰田的股利分别为11.93亿元、88.59亿元。2025年上半年，广汽集团收入421.66亿元，归属于上市公司股东的净利润-25.38亿元，其中来自广汽丰田的股利22.1亿元。显然，广汽本田和广汽丰田仍然是广汽集团的利润“奶牛”。
在销量上，广汽本田和广汽丰田仍然贡献了广汽集团近7成的销量。2025年前十个月，广汽本田累计销量25.96万辆，同比减少26.16%；广汽丰田累计销量61.37万辆，同比增长4.39%，两者分别贡献了广汽集团19.17%和45.31%的销量。
因此，广汽集团也在着力推动着两家合资企业的发展。
近段时间，广汽集团对广汽本田进行了增资。11月10日，广汽集团发布公告称，公司与本田、本田中国及广汽本田订立增资协议，广汽本田的注册资本将由5.41亿美元扩大至8.67亿美元。
此次增资源于广汽本田对东风本田发动机的收购。10月30日，广汽本田与东风汽车集团订立股权交易合同，广汽本田将以11.72亿元的代价收购东风本田发动机50%的股权。同时，广汽集团、本田、本田中国对广汽本田进行增资，广汽集团以现金方式认缴50%出资额，本田及本田中国则分别以其持有的东风本田发动机40%、10%股权作价出资，增资完成后，广汽集团、本田、本田中国将持续保持对广汽本田50%、40%、10%的持股，广汽本田持有东风发动机100%的股权。
广汽集团表示，东风本田发动机主要向广汽本田供应发动机及零部件。在股权转让以及增资事宜完成后，有助于广汽本田在发动机领域的一体化运营，提高供应链的稳定性和自主性，同时提高管理效率，降低成本并提高经营效益，进而为广汽集团进一步加快智能化与电动化转型奠定坚实基础。
另一边的广汽丰田则拥有了更多的自主权。2025年6月，广汽丰田宣布进入“中国自研2.0时代”，通过新体制、新平台、新生态三大维度，全面深化和掌握商品定义权、技术话语权和创新主动权。其中，最重要的是，丰田设立将研发决策权从日本本土转移至中国本土，设立由中国人担任车辆开发负责人的“中国首席工程师（RCE）制度”。
同时，广汽丰田将进行产品线的调整。据媒体报道，广汽丰田第三生产线会在2026年上半年启动改造，完成后生产新年能源车。与之对应的，2026年上半年广汽丰田只会停产一款销量较小的轿车，另一款销量较高的SUV，预计2026年底才会逐渐停产。同时，广汽丰田会着重培育新能源车销量，对冲燃油产品减少带来的远期影响。
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加大对外合作●
不管是对自主品牌还是合资品牌的改革，最终目标都是为了推动销量增长。目前，广汽集团仍处于转型阵痛期，2025年前十个月，广汽集团整体销量135.44万辆，同比减少10.94%，其中新能源汽车31.53万辆，同比减少3.63%。
在国内新能源汽车领域，广汽集团的技术优势并不明显，其选择了加大与其他企业的合作。11月7日，广汽集团与华为数字能源签署战略合作协议。双方将以提升新能源汽车续航里程、充电效率及整车驾乘体验为目标，在动力域相关系统和整车产品的设计、制造、销售服务等领域展开深入合作。
事实上，在2024年底广汽集团进一步加大了与华为的合作。2024年11月，广汽集团与华为签署深化合作协议，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。
2025年3月，广汽集团投资15亿元成立华望汽车。9月，“启境”汽车品牌正式官宣，其面向年轻群体，聚焦智能驾驶、智慧座舱等核心能力。根据规划，启境汽车将全系搭载华为乾崑最先进的智能技术，由华为在辅助驾驶、智能座舱、用户生态和品牌营销方面的实力，结合广汽在三电技术与整车制造领域的专长。首款车型将在2026年年中上市。
除了与华为联合打造新品牌外，广汽集团旗下的其他品牌也加入了“华为朋友圈”。9月，有报道称，华为车BU与广汽丰田的合作将升级，两年内有三款新车落地——铂智7将于2026年上市并搭载鸿蒙座舱，2027年推出的两款车型会全量搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱。
广汽昊铂推出全新旗舰轿车A800，其整合了广汽星灵安全守护体系与华为乾崑智驾A（丨）系统，预计在第四季度上市。
除了华为外，广汽集团在11月10日与宁德时代签署全面战略合作协议。根据协议，广汽集团与宁德时代将开展十年长期合作，以此为基石充分发挥各自在智造、技术、资源与市场等方面的优势，共同构建体系化生态圈与协同发展新格局。在具体合作方面，双方将加强智能底盘、换电等领域的研发合作，助力广汽旗下乘用车品牌打造具有竞争力的新能源汽车产品。此外，双方将在电池租赁、联合建站等业务领域开展长期深度合作，实现优势互补、互利共赢。
尽管当前销量依旧面临压力，但广汽集团借助“番禺行动”，开展组织优化、品牌重塑、技术合作等变革，以摆脱对合资车企的依赖，构建新的竞争优势。面对2027年达成自主品牌销量占集团总销量60%以上，且挑战自主品牌销量突破200万辆的目标，广汽集团新一届管理层能否呈上一份令人满意的答卷？
作者丨卫河
来源丨车圈能见度（CarVisibility）
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